erkenalan Dengan Teknologi eSP Sepeda Motor Honda
Belum lama ini Honda meluncurkan kembali skuter matik andalannya
nih, Honda Lovers. Yaitu skuter matik Honda Vario 125 eSP dan Honda
Vario 150 eSP. Mungkin sebagian dari Honda Lovers masih ada yang
bertanya-tanya seperti apa sebenarnya teknologi eSP yang diusung dua
sepeda motor Honda ini?
eSP sendiri sebenarnya adalah singkatan dari Enhanced Smart Power. Secara sederhana teknologi eSP ini bertujuan untuk meningkatkan daya tahan dan membuat mesin sepeda motor Honda lebih bertenaga. Teknologi eSP ini sendiri sudah jadi standar mesin sepeda motor Honda secara global.
Honda sendiri mengusung tiga konsep dalam mengembangkan teknologi eSP. Yaitu, Economical, yang menggambarkan sepeda motor Honda irit bahan bakar. Kemudian Eco Friendly yang bertujuan membuat sepeda motor Honda ramah lingkungan. Dan High Performance, yang membuat sepeda motor Honda bertenaga.
Dengan teknologi eSP ini sepeda motor Honda milik Honda Lovers akan memiliki pembakaran yang lebih sempurna. Teknologi eSP ini meningkatan efisiensi pembakaran dengan rotasi vertikal dan aliran maksimal pada saat pencampuran bahan bakar dengan udara. Hasilnya membuat penyebaran yang lebih merata untuk pembakaran yang efisien.
Jadi tidak aneh jika sepeda motor Honda yang sudah menerapkan teknologi eSP ini semakin irit. Teknologi eSP juga mengurangi gesekan. Jadi tidak ada energi yang terbuang percuma. Dan performa mesin jadi lebih optimal serta hemat bahan bakar.
Banyak sekali keunggulan mesin eSP ini, Honda Lovers. Salah satu contoh pengaplikasiannya adalah dalam sistem ACG Starter dan Idling Stop System (ISS). Pada sistem ini starter dibikin menyatu dengan alternator. Karena gak ada motor starter dan susunan gigi starter, sehingga tidak menghasilkan suara sama sekali saat Honda Lovers menyalakan sepeda motor Honda.
Duet sistem ACG Starter dengan ISS ini akan membuat mesin sepeda motor Honda Lovers semakin irit. Karena mesin akan otomatis istirahat jika berhenti selama tiga detik. Saat ini varian sepeda motor Honda yang sudah mengadopsi teknologi eSP ini antara lain Honda All New PCX, Vario 150 eSP, All New Beat eSP, dan Vario 125, eSP. Yang mana favorit Honda Lovers?
eSP sendiri sebenarnya adalah singkatan dari Enhanced Smart Power. Secara sederhana teknologi eSP ini bertujuan untuk meningkatkan daya tahan dan membuat mesin sepeda motor Honda lebih bertenaga. Teknologi eSP ini sendiri sudah jadi standar mesin sepeda motor Honda secara global.
Honda sendiri mengusung tiga konsep dalam mengembangkan teknologi eSP. Yaitu, Economical, yang menggambarkan sepeda motor Honda irit bahan bakar. Kemudian Eco Friendly yang bertujuan membuat sepeda motor Honda ramah lingkungan. Dan High Performance, yang membuat sepeda motor Honda bertenaga.
Dengan teknologi eSP ini sepeda motor Honda milik Honda Lovers akan memiliki pembakaran yang lebih sempurna. Teknologi eSP ini meningkatan efisiensi pembakaran dengan rotasi vertikal dan aliran maksimal pada saat pencampuran bahan bakar dengan udara. Hasilnya membuat penyebaran yang lebih merata untuk pembakaran yang efisien.
Jadi tidak aneh jika sepeda motor Honda yang sudah menerapkan teknologi eSP ini semakin irit. Teknologi eSP juga mengurangi gesekan. Jadi tidak ada energi yang terbuang percuma. Dan performa mesin jadi lebih optimal serta hemat bahan bakar.
Banyak sekali keunggulan mesin eSP ini, Honda Lovers. Salah satu contoh pengaplikasiannya adalah dalam sistem ACG Starter dan Idling Stop System (ISS). Pada sistem ini starter dibikin menyatu dengan alternator. Karena gak ada motor starter dan susunan gigi starter, sehingga tidak menghasilkan suara sama sekali saat Honda Lovers menyalakan sepeda motor Honda.
Duet sistem ACG Starter dengan ISS ini akan membuat mesin sepeda motor Honda Lovers semakin irit. Karena mesin akan otomatis istirahat jika berhenti selama tiga detik. Saat ini varian sepeda motor Honda yang sudah mengadopsi teknologi eSP ini antara lain Honda All New PCX, Vario 150 eSP, All New Beat eSP, dan Vario 125, eSP. Yang mana favorit Honda Lovers?
Modifikasi agar konsumsi BBM motor lebih irit boleh saja, akan tetapi ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui di dalamnya.
Keinginan konsumen akan motornya dapat lebih irit dan enak. Kadang kala membuat mereka ‘nekat’ memodifikasi motornya sendiri. Padahal untuk motor Honda tentu sudah tidak perlu perilaku demikian.
Sepeda motor Honda telah dilengkapi dengan fitur-fitur yang mendukung
keiritan konsumsi BBM, dan kenyamanan tarikan speednya. Sayangnya, aspek
ini kurang seberapa dipahami oleh konsumen. Bahkan beberapa konsumen
karena saking pingin irit atau tarikan gas motornya enak, mereka
melakukan modifikasi terhadap motornya.
Pada edisi kali ini kita bahas beberapa modifikasi yang ada di pasaran untuk mengirit BBM sepeda motor. Kita bahas dari fungsi cara kerja dan manfaatnyaa bagi sepeda motor.
• Aditif Penghemat BBM
Aditif ini biasanya berupa cairan yang dengan takaran tertentu dapat menghemat konsumsi BBM pada motor. Meskipun, cairan aditif dapat menambah unsur kimia dalam bahan bakar sehingga kualitas penmbakaran akan semakin bagus. Namun, yang perlu diperhatikan pada penggunaan aditif adalah pada takaran penggunaannya. Karena bila takaran terlalu tinggi maka memungkinkan malah terjadi pembakaran tidak sempurna, sehingga dapat menyebabkan tidak irit dan juga mencemari lingkungan. Yang perlu diperhatikan adalah ketika penambahan aditif menggunakan aditif padat. Karena bila aditif padat tersebut tidak terurai dengan baik maka akan menyebabkan kebuntuan pada saluran BBM.
• Filter Khusus
Filter khusus ini biasanya berisi magnet atau unsur kimia, sehingga meningkatkan kualitas bahan bakar dan pada akhirnya akan menyempurnakan pembakaran. Filter ini bila digunakan akan menggugurkan garansi sepeda motor karena ada penggantian filter standar nmenjadi tidak standar.
• Komponen Tambahan
Komponen tambahan biasanya berupa magnet atau alat khusus . Penggunaan hal ini cukup baik selama tidak merubah struktur standar mesin, atau tidak melakukan modifikasi terhadap struktur mesin itu sendiri. Jadi komponen hanya ditempel atau digantung tanpa merubah struktur mesin.
Jadi begini bro-sis.., modifikasi merupakan hak konsumen, tetapi yang perlu Anda perhatikan adalah hal-hal di atas agar performa sepeda motor tidak drop dan garansi motor Anda tetap hidup. Sehingga Anda pun tetap dapat tenang mengendarai motor kesayangan.
Pada edisi kali ini kita bahas beberapa modifikasi yang ada di pasaran untuk mengirit BBM sepeda motor. Kita bahas dari fungsi cara kerja dan manfaatnyaa bagi sepeda motor.
• Aditif Penghemat BBM
Aditif ini biasanya berupa cairan yang dengan takaran tertentu dapat menghemat konsumsi BBM pada motor. Meskipun, cairan aditif dapat menambah unsur kimia dalam bahan bakar sehingga kualitas penmbakaran akan semakin bagus. Namun, yang perlu diperhatikan pada penggunaan aditif adalah pada takaran penggunaannya. Karena bila takaran terlalu tinggi maka memungkinkan malah terjadi pembakaran tidak sempurna, sehingga dapat menyebabkan tidak irit dan juga mencemari lingkungan. Yang perlu diperhatikan adalah ketika penambahan aditif menggunakan aditif padat. Karena bila aditif padat tersebut tidak terurai dengan baik maka akan menyebabkan kebuntuan pada saluran BBM.
• Filter Khusus
Filter khusus ini biasanya berisi magnet atau unsur kimia, sehingga meningkatkan kualitas bahan bakar dan pada akhirnya akan menyempurnakan pembakaran. Filter ini bila digunakan akan menggugurkan garansi sepeda motor karena ada penggantian filter standar nmenjadi tidak standar.
• Komponen Tambahan
Komponen tambahan biasanya berupa magnet atau alat khusus . Penggunaan hal ini cukup baik selama tidak merubah struktur standar mesin, atau tidak melakukan modifikasi terhadap struktur mesin itu sendiri. Jadi komponen hanya ditempel atau digantung tanpa merubah struktur mesin.
Jadi begini bro-sis.., modifikasi merupakan hak konsumen, tetapi yang perlu Anda perhatikan adalah hal-hal di atas agar performa sepeda motor tidak drop dan garansi motor Anda tetap hidup. Sehingga Anda pun tetap dapat tenang mengendarai motor kesayangan.
Meminimalis Karat Motor Pasca Hujan
Berbagai komponen sepeda motor kebanyakan di dominasi unsur besi, yang rentan terkominasi karat atau korosi. Khususnya bila terkena air lalu tidak lekas dibersihkan. Atau karat terjadi karena adanya proses oksidasi pada besi. Proses oksidasi tersebut disebabkan karena adanya reaksi besi dan oksigen atau dengan air.
Jadi untuk mencegah karat sebenarnya cukup mudah, yakni dengan menjaga agar sepeda motor tidak berhubungan dengan air atau atau oksigen secara langsung. Tetapi hal itu tidak mungkin dilakukan, karena air dan oksigen selalu berada di sekitar kita. Yang dapat kita lakukan adalah meminimalisir terjadinya karat di sepeda motor kita.
Pertama yang paling mudah diketahui adalah pada gear set atau set rantai dan sprocket. Gear set ini sering menjadi tempat terjadinya korosi apabila tidak dilumasi dengan rutin. Korosi akan semakin mudah terjadi ketika di musim hujan. Karena gear set akan sering bersentuhan dengan air. Apabila pelumas yang terdapat di terkikis air dan habis, maka kemungkinan terjadinya korosi akan sangat besar. Cara mengatasinya adalah dengan melumasi gear set dengan oli atau chain lube secara rutin. Perhatikan untuk tipe motor Tiger tidak perlu dilumasi karena gear setnya sudah dilengkapi dengan seal khusus yang dapat memuai apabila bersentuhan dengan oli yang tidak sesuai dengan spesifikasinya.
Korosi juga tejadi pada velg motor tipe spoke atau jari – jari. Korosi terjadi pada jari – jarinya dan di dalam velg. Pada jari – jari terjadi karena air yang menempel pada jari – jari dapat bereaksi sehingga merusak lapisan pelindung , apabila lapisan pelindung tersebut rusak maka akan terjadi korosi. Pada velgnya sendiri terjadi korosi karena adanya air yang meresap melalui celah – celah antara jari – jari dan velg. Hal ini sulit dideteksi karena korosi akan terjadi di dalam velg.
Menurut Yohanes Bram Erlangga, Service Engineer PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM) Motor, cara mengatasi keduanya adalah dengan membersihkan velg secara rutin. Jangan sampai basah terlalu lama, setelah kehujanan segera bersihkan dengan air bersih kemudian dilap sampai kering. Untuk pencegahan pada musim hujan anda dapat menambahkan sedikit oli pada sambungan-sambungan antara velg dan jari-jari.
Standar tengah dan samping juga tak lepas dari gangguan korosi. Pada standar tengah, khususnya untuk sepeda motor yang telah berusia lebih dari 2 tahun. Pada usia tersebut biasanya rantai roda sudah mengalami kemoloran dan akan bersentuhan dengan standar tengah. Kontak inilah yang menggesek standar tengah dan mengelupas catnya. Cara mengatasinya adalah dengan menjaga gear set dalam kondisi standar, maksudnya adalah menjaga kerenggangan rantai sesuai standar. Penyetelan dapat dilakukan AHASS terdekat. Apabila gear set sudah molor maka segera lakukan penggantian gear set. Perlu diperhatikan juga apabila ternyata cat standar tengah sudah terkikis, maka lakukan pengecatan dengan cat semprot hitam. Ingat jangan sampai mengenai parts yang lain. Sama halnya dengan standar samping yang terkikis karena kaki pengendara, lakukan juga pengecatan seperlunya. Pada musim hujan lakukanlah hal – hal preventif di atas agar motor kita tetap dalam kondisi terbaik.
— di AHASS 0823 Panji Motor Turen Malang.Berbagai komponen sepeda motor kebanyakan di dominasi unsur besi, yang rentan terkominasi karat atau korosi. Khususnya bila terkena air lalu tidak lekas dibersihkan. Atau karat terjadi karena adanya proses oksidasi pada besi. Proses oksidasi tersebut disebabkan karena adanya reaksi besi dan oksigen atau dengan air.
Jadi untuk mencegah karat sebenarnya cukup mudah, yakni dengan menjaga agar sepeda motor tidak berhubungan dengan air atau atau oksigen secara langsung. Tetapi hal itu tidak mungkin dilakukan, karena air dan oksigen selalu berada di sekitar kita. Yang dapat kita lakukan adalah meminimalisir terjadinya karat di sepeda motor kita.
Pertama yang paling mudah diketahui adalah pada gear set atau set rantai dan sprocket. Gear set ini sering menjadi tempat terjadinya korosi apabila tidak dilumasi dengan rutin. Korosi akan semakin mudah terjadi ketika di musim hujan. Karena gear set akan sering bersentuhan dengan air. Apabila pelumas yang terdapat di terkikis air dan habis, maka kemungkinan terjadinya korosi akan sangat besar. Cara mengatasinya adalah dengan melumasi gear set dengan oli atau chain lube secara rutin. Perhatikan untuk tipe motor Tiger tidak perlu dilumasi karena gear setnya sudah dilengkapi dengan seal khusus yang dapat memuai apabila bersentuhan dengan oli yang tidak sesuai dengan spesifikasinya.
Korosi juga tejadi pada velg motor tipe spoke atau jari – jari. Korosi terjadi pada jari – jarinya dan di dalam velg. Pada jari – jari terjadi karena air yang menempel pada jari – jari dapat bereaksi sehingga merusak lapisan pelindung , apabila lapisan pelindung tersebut rusak maka akan terjadi korosi. Pada velgnya sendiri terjadi korosi karena adanya air yang meresap melalui celah – celah antara jari – jari dan velg. Hal ini sulit dideteksi karena korosi akan terjadi di dalam velg.
Menurut Yohanes Bram Erlangga, Service Engineer PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM) Motor, cara mengatasi keduanya adalah dengan membersihkan velg secara rutin. Jangan sampai basah terlalu lama, setelah kehujanan segera bersihkan dengan air bersih kemudian dilap sampai kering. Untuk pencegahan pada musim hujan anda dapat menambahkan sedikit oli pada sambungan-sambungan antara velg dan jari-jari.
Standar tengah dan samping juga tak lepas dari gangguan korosi. Pada standar tengah, khususnya untuk sepeda motor yang telah berusia lebih dari 2 tahun. Pada usia tersebut biasanya rantai roda sudah mengalami kemoloran dan akan bersentuhan dengan standar tengah. Kontak inilah yang menggesek standar tengah dan mengelupas catnya. Cara mengatasinya adalah dengan menjaga gear set dalam kondisi standar, maksudnya adalah menjaga kerenggangan rantai sesuai standar. Penyetelan dapat dilakukan AHASS terdekat. Apabila gear set sudah molor maka segera lakukan penggantian gear set. Perlu diperhatikan juga apabila ternyata cat standar tengah sudah terkikis, maka lakukan pengecatan dengan cat semprot hitam. Ingat jangan sampai mengenai parts yang lain. Sama halnya dengan standar samping yang terkikis karena kaki pengendara, lakukan juga pengecatan seperlunya. Pada musim hujan lakukanlah hal – hal preventif di atas agar motor kita tetap dalam kondisi terbaik.
Dealer & Ahass PT. Panji Putra Hanjaya II
Turen - Malang
2015
TERBARU DI TAHUN 2015
THE BEST ADMIN & MANAGEMENT 2014
